18/07/07

Entrevista a Antolín Goya, secretario general de Coordinadora
"Con el IV Acuerdo se consigue estabilidad para la estiba portuaria"

* Hablamos con Antolín Goya, secretario general de Coordinadora. Goya, nos informa sobre el estado de las negociaciones de los trabajadores de la estiba portuaria que, en un principio y vistas cumplidas sus demandas, se preparan para firmar un acuerdo con Anesco tras dos años y medio de pugnas y desencuentros.

Puertos&navieras.es: ¿Cuáles son los principales puntos del acuerdo?
A.G: Para nosotros son esenciales todos los artículos referentes a los ámbitos: dónde se desarrolla nuestro trabajo, hasta qué punto, cuáles son nuestras posiciones…Para nosotros esto significa la ratificación de lo que en el tercer acuerdo empezamos como la consolidación de la profesión del estibador portuario. Ya no estamos con la nebulosa de si esto es o no es. Ellos se han comprometido a dar el trabajo y nosotros a otorgarle profesionalidad, productividad y disponibilidad.

Para ello hemos buscado alguna fórmula de abaratamiento como los porcentajes del 60%, 70% y 80% para nuevos ingresos, esto es, el que durante un período determinado no cobran el 100% de lo que lo hace cualquier trabajador. Tienen una escala salarial, según se forman, y esta es más cualificada sus sueldos también son más altos. El primer año el 60%, el segundo el 70% y el tercero el 80%...Así hasta completar el 100%.

Puertos&navieras.es: En la estructura de los grupos profesionales, también hay alguna variación, ¿Qué ha cambiado?
A.G: Hemos modificado los grupos. Antes había grupos 0, 1, 2, 3 y 4. Ahora hay una disposición transitoria que permite que el puerto que lo tenga de esta forma lo puede mantener, pero que a partir del IV Acuerdo, será preferente el grupo A. Están los grupos A, 1, 2, 3 y 4. Los del 1 al 4 se mantienen como están, y lo que creamos es el nuevo grupo A. Éste hará preferentemente las tareas complementarias y que suplirá al resto de grupos en cuanto estos tengan vacantes. Esto, sujeto a que en el puerto hay acuerdo para que así sea, y preferentemente será el grupo de ingreso. Aunque no sólo el A será el grupo de ingreso, también podrán ingresar en otros grupos.

La vigencia es hasta el 31 de diciembre del 2014 y habrá prórrogas anuales al igual que teníamos antes ya.

Puertos&navieras.es: ¿Cómo quedan las tareas complementarias?
A.G: Tal y como están los puertos ahora, donde se hace la tareas complementaria, las plantillas están dimensionadas de tal forma que los trabajadores actualmente hacen las tareas complementarias. Si hiciera todas las complementarias otro grupo, sobraría el 40% de la plantilla. La cuestión es que las incorporaciones que se vayan sucediendo, preferentemente, harán complementarias.
Esto es si el puerto lo necesita así, si lo necesita para hacer servicio público también se podría ingresar en el grupo 2. Es una modalidad más para aquellos puertos en donde aún no hemos pactado a nivel local las tareas complementarias. Cada puerto tendrá que negociar cuáles son sus funciones, su tipo de rotación, su precio...

Puertos&navieras.es: Puertos del Estado se había salido de la negociación, ¿Cómo les afecta?
A.G: Hemos hecho el ofrecimiento para que firmen, lo que no puede ser es que, para que ellos firmaran, fuese condición única el que no pudiésemos pactar las tareas complementarias. Como decía antes, es el 40% de nuestra actividad. Se está intentando que Puertos del Estado entienda esto y que lo firme con nosotros. Pero dudo mucho que lleguen a hacerlo.

Puertos&navieras.es: ¿Qué consecuencias tiene la firma o no firma de Puertos del Estado?
A.G: Poca. La relación laboral está entre la empresa y los trabajadores. Seguramente ellos lo mirarán y lo intentarán impugnar si creen que hay algún tema extralimitado, pero tenemos que estar firmes y consensuados para no tener problemas.

Puertos&navieras.es: ¿Qué valoración general hacen desde Coordinadora?
A.G: Muy positiva. Los resultados que empezamos a tener en las asambleas locales de los puertos también están siendo positivas. Da la impresión de que el 26 el Acuerdo saldrá adelante sin mucho conflicto, por parte de Coordinadora al menos.

Puertos&navieras.es: ¿Se consigue mayor estabilidad para el sector de los estibadores con este acuerdo marco?
A.G: Por supuesto. Esa era la principal demanda que teníamos. Tiene siete años y medio de vigencia, que nos ha dado tiempo para trabajar en los niveles de formación y en las garantías de futuro y estabilidad de nuestro trabajo y para nuestros clientes.

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