DIARIO DE LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 05/03/2026
Parte de guerra logístico, día 5 de marzo.
El jueves 5 de marzo amaneció con el petróleo habiendo subido un 3%. Ya está en 84 dólares el Brent. Eso, más que cualquier otra cosa, dice cómo se ve la guerra en los mercados y los mercados de materias primas son los mejores informados. En cuanto al caos logístico que está produciendo la interrupción de muchos vuelos comerciales a través del hub del Golfo Pérsico, se están produciendo aumentos en los fletes y reducción de capacidad aérea, de carga aérea, lo cual produce que las alternativas para el envío de mercancías de Asia a Europa y viceversa se estén encareciendo.
También se ha interrumpido una parte de un tramo logístico habitualmente utilizado que era que los contenedores llegaban a los puertos del Golfo Pérsico de los Emiratos, Qatar, Baréin y después seguían por vía aérea, utilizando la gran bodega de los vuelos de pasajeros que llegaban y salían de ese Hub.
Esto está produciendo aumentos en los fletes aéreos y en los precios de los contenedores con primas importantes. Aparte de que el retorno a la ruta del Cabo de Buena Esperanza alarga y encarece. Se está hablando de que el flete de un contenedor se ha duplicado en la última semana, a 4.000 euros. En cuanto al precio del petróleo y su impacto en el transporte, es mayor de lo que estamos viendo. La producción de gasóleos ha disparado los futuros un veintitantos por ciento. China ha ordenado a sus refinerías detener la exportación de combustibles. Las refinerías del Golfo Pérsico no pueden exportar combustibles salvo por dos oleoductos de Arabia Saudita. Por tanto, lo que se está viendo en los transportistas españoles es una subida del 30% del coste del gasóleo, de alrededor de un euro a 1,30, todo esto va a acabarse traduciendo en un aumento del coste de la cadena logística clara y que va a tener repercusión en el precio de los productos.
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